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尤其是EC180这款车型，去年补贴后售价仅为4.98万元，成为业内外调侃的“占号神器。”不过，根据今年6月12日起新实施的补贴政策，续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴，续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等。而北汽新能源EC180，以及随后推出的EC200两款车型，续驶里程仅在150-200公里。这意味着，补贴新政实施后，上述两款车型所获补贴已大幅下调。
上述经销商人士告诉记者，目前EC180已经停产。为弥补这一市场缺失，EC系列新推出升级款EC3，补贴后售价为6.58万，综合工况续航达到261公里。但当记者向另外一家北汽新能源4S店咨询时，一名销售人员并不建议购买EC3这款车型，“车身太小了，性价比不高，还不如考虑EX系列。”
在这种局面下，寻求早日从资本市场获得资金支持，就成为北汽新能源补充弹药的主要考虑。这也可能是面临退休的北汽集团董事长徐和谊的布局。徐和谊曾不止一次地公开表示过对资本的看重。按照北汽集团的规划，未来北汽将全面新能源化，2020年将在北京市停止销售自主品牌传统燃油乘用车，到2025年将推广至全国。而要达成这一目标，从“烧钱”的新能源领域突出重围，北汽新能源亟需外部输血以提高胜算。
邓栋基金管理经验丰富，曾管理基金20余只，且业绩良好。在其所有曾管理的基金中，仅一只的任期回报为负，仅五只基金的任期回报低于同类平均。邓栋管理的大部分基金回报率都处在同类前列。邓栋历史业绩如下：责任编辑：陶然市场春季攻势即将展开 投资者可以考虑持股过节
那么，中国人寿是如何在金融业供给侧结构性改革中，始终保持走在前列、引领行业？近日，中国人寿总裁苏恒轩在接受上海证券报记者独家专访时，详解了该公司的制胜法宝——“重振国寿”战略。这也是他履新以来首次一对一直面媒体。不仅如此，作为保险科班出身、拥有36年寿险从业经验、21年寿险营销履历的老兵，苏恒轩深谙“惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜”的发展之道，以其敏锐的视角，向记者道出了他眼中寿险业的未来发展，以及在科技时代如何取胜的秘诀。
今年5月，TAKI喜克召开首场新品发布会，发布了电子雾化器新品，其中包含仅售1元的可换弹式电子雾化器，并将雾化器结构设计完全开源，其他厂商可设计相应适配的烟弹，供消费者自由选择。此外，该公司还与波顿集团资深烟草调香师合作研发了8号和22号烟弹，单颗售价为35元，称可高度还原中式经典烤烟风味，还将尼古丁盐含量降至24mg/ml，远低于行业普遍的50mg/ml。(张俊)
