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另外，长安汽车将联合比亚迪设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。东风汽车也计划与宁德时代共同出资组建“东风力神动力电池系统有限公司”，该项目主要从事动力电池PACK生产，规划产能为3GWh/年。责任编辑：张国帅第73届联合国大会一般性辩论将于25日正式开始，持续到10月1日。各国领导人或高级代表将就本国、本地区乃至全球共同关心的重大问题发表看法并提出解决方案。联大一般性辩论为所有国家提供了公平地提出问题、表达立场及解决方案的平台。

9月27日，记者在这家网店购买了20盒不同系列的12只装安全套。包括杜蕾斯和冈本两种品牌。这20盒安全套底部打印的制造日期均为2018年9月，同时还印有失效日期和生产批号。从外观上看，几乎和真正的杜蕾斯、冈本安全套没有什么差别。经过仔细观察，这些低价安全套，与从杜蕾斯旗舰店购买的安全套相比，装安全套的铝膜锯齿有毛边，打开包装后拿出的安全套很难完全展开。

动力电池体系与技术的研发改进，既是动力电池领域的发展趋势，也能够减少或摆脱对钴等稀缺、高价原材料过度依赖。国家对动力电池的能源密度要求也越来越高，更高的能源密度，意味着电池技术系统将有所改变。根据工信部《汽车产业中长期发展规划》要求，到2020年新能源汽车动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上，力争实现350Wh/kg，系统比能量力争达到260Wh/kg。

央行的理由是，那些债转股的“主力军”需要正向激励，而且他们缺钱——央行称，今年以来，“债转股”签约金额和资金到位进展比较缓慢——央行没有给出具体的数据，不过从各家研究机构测算的数据来看，截至目前债转股签约金额约1.6万亿元，实际落地比例大概只有百分之十几。尽管年初国家发改委已经开了各种口子，包括允许银行理财资金间接支持债转股，支持民营企业开展债转股、对相关银行和债转股实施机构提供低成本的中长期资金支持等，资金瓶颈并未化解。但对于那些急等债转股的企业来说，如果签约债转股项目不能更快落地，漫长的等待可能意味着持续累积的高昂财务成本，以及随时可能出现的资金链危机。

2018年上半年，宁德时代动力电池系统销售收入接近72亿元，较上年同期增加35%。据宁德时代披露，公司在动力电池领域的市场占有率高达42%。今年前6个月，动力电池市场装机总量为15.45GWh，其中宁德时代装机量为6.5GWh。市场占有率如此之高，宁德时代的毛利率依然出现下滑。2018年上半年，该公司电池业务毛利率为32.67%，同比下降4.38个百分点；锂电池材料毛利率21.98%，同比减少11.3个百分点。

文/北京青年报记者 屈畅责任编辑：王亚南“水果自由”这个词近两天在网上刷屏了。由于最近水果市场价格“涨声一片”，网友们哀嚎不仅“车厘子自由”“荔枝自由”难以实现，连最普通的“水果自由”都达不到了。针对连日来水果价格不断上涨的趋势，国家统计局新闻发言人刘爱华昨日回应称，鲜菜、鲜果明显受到极端天气季节性因素的影响，这些季节性的短期冲击不具有持续性，其价格的上涨不会持续在一个高位。这番回应为大伙儿吃了定心丸。