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货紧、上下游供应商存在一定程度的涨价、打款后排队等货、下游（医院、疾控中心等）无法及时付款……这些情况都指向同一个问题：资金。通常情况下，我们公司账面上会有5000万-6000万元的现金，目前已储备并供应了超过1.2亿元的医疗物资。但若按照未来两个月的储备供应计划，还需要3.5亿-4亿元左右的资金。

其中，有7款应用目前无法注销或者不支持账号注销，包括QQ、抖音、拼多多、58同城、知乎、WiFi万能钥匙和马蜂窝旅游。拼多多客服表示，“目前系统不支持账号注销功能”，具体原因并未交待。58同城、知乎、马蜂窝旅游等APP内无“注销”选项，也没有人工客服对此进行解释和回应，用户无法进行注销操作。

就算对FAA的审核结果不信任，也有EASA（欧洲航空安全局）、CAAC（中国民航局）进行的复飞审核（其中EASA是独立审核）确保安全性。所以全球范围内获得适航许可复飞的话，其安全性相信是可以得到保障的。当然737MAX复飞后的安全问题并不在于技术上是否安全可靠，而是在公众对其是否有信心。就如上世纪70年代麦道公司DC10三连摔之后，荣获“daily crash”（每日坠机）的恶名。

在国有金融资本管理领域，2003年成立中央汇金公司，就是实践了“国务院—金融控股公司（汇金公司）—国有金融机构”三层次结构。其核心思想是组建一家金融控股公司，按照市场化、法制化和专业化的原则来管理国有金融资产。这种模式的最大优点在于能够比较彻底地切断国有金融资本和政府职能机构的行政性联系，在隶属关系上与其脱钩，阻断来自政府的行政干预。国有金融资产控股公司行使出资人职能，能保证“人格化”的所有者代表，这对于解决出资人自身的激励约束，增强对代理人的监督和考核，都具有积极的作用。但自2007年9月中投公司成立后，汇金公司成为中投公司的全资子公司。原本有关剥离政府职能机构出资人职能的改革尝试基本停滞，管理模式再次回到政府职能机构干预金融资产日常经营活动的老路子上，中投公司也因无法完全与汇金公司代表国家行使国有金融机构股东职能之间完全隔离，多为国际市场所诟病，自身开展投资业务的盈亏情况也经常被过分解读。

737MAX危机之后，美国总统特朗普给波音出主意，说给737MAX改名。这一招在当年“每日坠机”的DC10上就已经用过。恶名远扬的DC10改进加长版改名为MD11，然而改名后依然改变不了其“每日坠机”的命运，最终导致这个机型在市场上宣布死亡，而麦道公司也倒闭被波音收购。将737MAX改进型进行更名，避开MAX这三个看着就让人发晕的字母是有可能进行的，但我想大家都不是傻子。

金融服务实体经济与践行新发展理念、适应高质量发展的要求党的十九大报告指出，“中国特色社会主义进入新时代”，“社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”，“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段”，因此“必须坚持质量第一、效益优先，以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革”。金融以服务实体经济为根本出发点和落脚点，金融体系对新发展阶段的适应性转变是高质量发展的必然要求。