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而说到垃圾债风险，页岩油行业不可忽视。过去几年，这个行业曾风光无限，央行开闸放水的廉价热钱不断涌入，催生产能快速扩张。随着这些财富故事的持续火热，油气企业发行的垃圾债占比已超15%。然而好景不长，随着行业热潮消退，大多数页岩油气企业都陷入现金流恶化、融资链断裂的困境，行业破产重组案例数量不断攀升。

“鉴于德美两国关系愈发艰难，另一个经济巨头，中国，不可避免地变得对德国更重要。”德国工商总会的分析师泰伊尔（Volker Treier）在10日接受《华尔街日报》采访时，如是说道。另一方面，德国和俄罗斯间的合作也日渐突出。用默克尔自己的话来讲，“与俄友好符合德国利益”。

吴应广告诉记者，公司电子整机装联设备、光电模组产线均位于本栋大楼内，未来劲拓股份将形成了上述两块业务“双轮驱动”的局面。今年上半年，劲拓股份电子整机装联设备业务销售收入同比增长32.04%，而光电模组生产设备的销售收入也达到5196万元。8月17日，《证券日报》记者走访了劲拓股份，总经理徐德勇对记者谈及了公司的发展战略，“公司的发展策略一直比较稳健，这是我们这些年一直持续发展的重要原因，我们现在要平衡各业务的发展，尽量规避行业风险。”

责任编辑：孙文轩9月3日，尽管人民币对美元中间价被调低，但市场汇率反而小幅走高。分析人士认为，当前人民币汇率受到逆周期调节的支持，汇价波动性料收窄，短期走势需关注政策动向和美元指数表现，长期看，汇率有效企稳仍有赖于经济增长动力增强。人民币先抑后扬

但最终天不遂人愿，由于奇瑞徽银申请材料失效，公司首次IPO之旅只能以失利告终。去年5月，奇瑞徽银也曾一度筹划A股IPO，但半年后也无奈宣布折戟，主动撤回上市申请。实际上，除上述提及的两家企业外，今年以来有多家汽车金融企业透露出了上市的意愿，并已先后有易鑫集团（2858.HK）、优信（UXIN.O）等具备汽车金融概念的企业成功登陆港交所或美股，实现了上市。

与此相比，国内动力煤价却没预期的那么火热。作为风向标，8月8日最新一期环渤海动力煤价格指数报收于567元/吨，环比持平。该指数已连续阴跌三周，累计幅度3元/吨。业内人士认为，这是多方托底的结果，只有进口限制政策升级方可抑制跌势。夏季往往是煤炭消费旺季，然而需求释放逊于预期。数据显示，截至8月1日，沿海主要电厂煤炭日耗连续7天运行于80万吨以上，较去年同期增幅并不明显。8月7日，沿海六大电库存1528.84万吨，日耗79.47万吨，存煤可用天数为19.23天。