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这份迟来的处罚，最终让这家奔驰经销商明白了一件事，虽然此前已与消费者达成了和解协议，但并不意味着此前的违法行为可被一笔勾销，处罚还是要有的。事实上，这辆奔驰车自进入销售渠道那一刻起，就注定会发生消费纠纷。纠纷发生后，奔驰经销商应该以最大诚意来化解买卖双方存在的分歧，避免矛盾升级。遗憾的是，西安利之星并没有这样的紧迫感和责任感，而是试图用品牌的威力以强欺弱，迫使消费者接受奔驰方提出的条件，而不是按照平等、公平的原则妥善处理消费纠纷。

函询之后，虞海燕没能蒙混过关，中央纪委决定对他开展初核。吴文广当时是初核工作组成员之一，他担心虞海燕一旦出事自己也将暴露，因此极力用各种手法从中破坏。中央纪委国家监委机关工作人员崔建楠说：“吴文广将初核涉及到的问题向虞海燕、金晋哲等人透露，等于是被审查对象对前期初核审查的这个过程和查证的内容随时掌握，所以使这个初核工作无功而返，实际上就是在抹案了。”

根据公安机关调取的记账凭证等显示，2012年至2015年，徐永斌已通过账户转账或抵债方式共计返还集资参与人2896.48万，兑付三成本金。非法吸收公众存款，徐永斌被判5年罚金10万2016年8月，徐永斌在江苏省无锡市被民警抓获，同年9月被逮捕。

其实，今年年中各大车企发布的年报已经足够说明问题，如宇通般幸运者毕竟是少数，多数车企都在这轮退坡中栽了跟头，这不仅是工信部在给企业敲警钟，同时也是市场在给车企敲警钟，拐棍必须尽快甩掉，退坡后的沙滩上，真正惨烈的大战时刻将在我们眼前发生。编辑：于建平 主编：赵云

车险贡献最大承保盈余，综合成本率基本稳定。分险种看，车险承保盈利贡献最大，但综合成本率较高为98.3%，非车险综合成本率合计99.2%，较2017年下降0.4个百分点，其中保证险和责任险盈利能力较强，综合成本率分别为84.2%、94.9%，企财险综合成本率较2017年下降10.5个百分点至98.7%，实现承保盈利。车险费改压低保费后市场竞争更激烈，短期内公司加大费用投入以维持市占率，2019年以来，监管层管控趋严，上半年公司车险综合赔付率上行3.1个百分点、费用率下降3.0个百分点，符合政策预期。我们预计随着车险费改的持续推进，费用率或将企稳向下，但赔付率仍将高企（费改初衷是让利于消费者），“跷跷板”效应保证公司的综合成本率维持稳定。

三是改革开放。会议强调，加快经济体制改革，推动全方位对外开放。今年是改革开放40周年，去年底以来，历次政治局会议对改革开放的强调持续加强，但都重在强调加大力度。而本次会议一是更强调“加快”改革，意味着19年经济体制改革有望加速推出；二是强调“全方位对外开放”，这一表述与去年的“推动形成全面开放新格局”更进一步，意味着19年将继续扩大开放，既应对中美贸易摩擦，也以开放促改革。