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叶聪认为,国内药企进入生物类似药领域,使得供给增加,更多的药品抢夺一个适应症,对降低药价有好处。但如果入局者不断增加,也不利于降低药企成本,“关键是看病种,如果是一个大的病种,就能够容纳3家到5家药企。”他坦言,探索性的研究花费较多,真正做创新药会有很大的风险,相比于first-in-class,生物类似药的研发难度较低,但相比于化药仿制药难得多。

与原建设方案相比,这个新的方案实施起来要容易许多。因为在中央谷地,很少有人会反对高铁建设计划,当然这一地区很少有人会去乘坐高铁。这样一来,加州选民就可以不用再捂着手中的钱包了。不过美国其他地方的选民却应该密切关注这个发生在加州的事件,因为这件事揭示了美国任何一个铁路建设项目可能面临的困境,甚至可以说,发生在加州的这件事揭示了美国任何一个重大基础设施建设项目可能面临的困境。

加州高铁建设计划线路图,红框为原计划连接的几个大城市(北部的旧金山和州府所在地萨克拉门托,南部的洛杉矶和圣迭戈),绿圈内是项目遭消减后留下的一小段位于中央谷地的高铁线路(连接了默塞德和贝克斯菲尔德两座小城市)几乎每一个曾出国旅行的美国人在回来之后都会发出疑问:为什么这个世界上除了美国,几乎每个国家都可以提供便宜、高效的铁路服务,而美国人却要在高速公路上忍受单调乏味的旅行或者在机场安检时忍受来自美国运输安全管理局(TSA)的侮辱?很遗憾,并没有什么明确的原因或问题造成了这个结果;也可以说,有很多问题造成了这个结果,那些问题都是难以解决的,正是那些问题剥夺了我们乘坐子弹头列车的权利。

我和我们桥水的同事都不清楚这种病毒将在多大程度上传播,我们不知道它会传播到什么地方,也不知道它对经济或市场的影响。“但与此同时,达里奥也说,重大流行病虽然是我们一生中从未真正经历过的重大事件之一,但类似的事件在其他时代中已屡屡发生并产生了重大影响——就好像其他尚未在我们的一生中发生的重大事件,例如世界大战,货币体系的终结或百年一遇的干旱或洪水。

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