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11月19日，红星新闻从上海申通地铁集团处了解到，按照相关规定以及地铁大客流安全通行的实际，自带动力系统的残疾人车必须在卸载动力后才能进站。19日，上海申通地铁集团就张某等9名乘客13日在上海地铁3号线宝杨路站滞留一事，发布通报称：由于其开行的轮椅车属于加装自带动力系统和方向控制的无障碍轮椅，属不得进入地铁开行的交通工具，车站值班站长根据安全规范，向他们告知解释了需要断电和拆除车头的相关规定。期间，由于部分轮椅乘客不理解，不同意拆除动力装置，在解释沟通上使用了较长时间。后经过多轮解释说明和沟通，最终残疾乘客先后同意全部拆除了车头并切断电源，在车站工作人员、驻站民警等的共同配合下，分批护送进站乘车。同时叮嘱，乘车期间，切勿安装车头开行电动轮椅（之前有过中途违规自行安装，开行出站的情况发生）。

根据瀚海框架协议，本着订约双方达到互惠互利的原则，深圳瀚海将协助和美医疗开展更先进的基因检测业务。当时公告介绍，深圳瀚海主要从事基因测序技术研究、开发等业务。当时的公告还称：与PHG订立了PHG框架协议，推进试管婴儿业务。因合生物撇清与贺建奎项目关系

刘晓葵却向记者表达了不同的观点。他表示，B站没有必要去突破二次元的壁垒，如果做不好，突破壁垒有可能是个灾难。“人人网特色也是很突出的，人人网过去就是突破校园，但没有做好，最后的效果非常糟糕。”有业内人士认为，二次元用户是细分市场很好的卖点，没有必要都去做BAT。因为其肯定没办法做到BAT这样，他的基因不是这个。“所以他不是应该去扩大流量的事，我觉得他现在应该是专注在怎么把现有的流量变现的方式。”

信披破局？即便“一刀切”的政策也许不易实施，但结构化发债仍有一项无法绕开的“阿克琉斯之踵”，那就是发行人自持的事实被隐瞒于发行人成功发债的假象背后。“118工程”给市场制造了一种信息假象，就是相关发行人能够成功发出一笔AA级债券，但实际情况是这笔债走正常渠道根本发不出来，背后都是通过资管产品开展的自持游戏。但这种假象会误导市场。同业机构若能够清晰的掌握质押标的券发行人的自持情况，则大概率不会为“118工程”所涉专户提供逆回购融资。

农业农村部近日公布数据显示，截至10月16日，全国共报告发生157起非洲猪瘟疫情，共扑杀生猪119.2万头，已有28个省份的疫区解除封锁。疫情如山倒，既是威胁也有潜在的机会。许多养猪业者跟杨进辉一样做了加码的决定。表现最为突出的，是趁此时机大举扩张产能的大型养殖集团。公开报告显示，1至7月，天邦股份累计出栏生猪167.8万头，同比增长55%；正邦科技累计出栏365.3万头，同比增长26%；傲农生物累计出栏生猪39.9万头，同比增幅达63%……

一位接近新华基金人士的表示，“可一旦处置债券，自发自买的平衡就被打破了，发行人必须真金白银的兑付债券，但实际上发行人只融了0.8倍于自身本金的钱，却要承受额外的兑付压力。”业内共识是，此轮非银流动性风险中风险最高的结构化发债模式非“118工程”莫属。“这三种模式中，资管产品与债券自持几乎都是标配，而后两种模式的资金来源往往是银行业金融机构，因此具有相对更高的风险传导性。”汇金系一家券商固收分析师表示，“但分级产品的配资模式，其实和ABS的分级模式相类似，如果不做太多回购本身杠杆也不高，但2018年下半年很多银行并不认可这种模式了。”“因为债券的配资不比股票，流动性较差，而且一旦出现信用风险，分级机制下的优先受偿是没有意义的，因为发行人还不上钱，就肯定是全额违约，所以形式上的分级，在风险实质上仍然和平层产品区别不大。”上述分析师坦言，这一市场状况最终让“118工程”大行其道。“‘118工程’本质上还是在利用持牌机构的同业资金空转在做套利，因为回购交易时很多同业认的是对手方是持牌机构的信用，而不是看担保品真实风险。”一位曾从事结构化发债的券商人士表示，“对担保品（质押标的债券）风险的无视，让这些实际上并没有真正发行成功的债券成为了同业资产包，并诱发一些资管产品杠杆的加大。”