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乏新铁路线‘物业+铁路’模式转型事实上，由于政府已多年没有批出新铁路予港铁，令其可推出建住宅的土地亦减少，卖楼收入及利润正持续下跌。2007年可谓港铁物业发展的高峰期，当年总经营利润约为142亿元，物业发展占83亿元，约58.5%。还有13亿元来自收租、物管业务，车务利润仅占约30%。

据他介绍，腾讯对人人车早期发展的品牌背书价值更大。“雷军和腾讯投资助力人人车”，这句话在公司网站首页挂了很长时间。二手车行业缺乏信任，这种品牌背书对一个企业的立足意义非常重大。如果谋求长期发展，李健认为更多要靠团队自身。他进一步表态，腾讯支持他的竞争对手，并不会对他造成太多困扰。甚至他反问道，“二手车领域哪家企业对腾讯的资源利用得很好？如果难以回答，说明这个问题并不重要。”至于创业者普遍关心的流量资源，李健承认有尝试，但认为更多是一种间接帮助。

您对当前A股的看法——主动去杠杆叠加贸易战风险对市场信心产生了冲击，带来了市场预期悲观，A股有此表现也属于正常。至于未来，通常股灾过后是普涨，经过半年到一年之后，才开始进入选股选行业的行情。外部环境对投资的影响——未来A股市场将迎来3-5年内较好的布局时机。

战略与财务投资并重彭志坚负责腾讯投资并购部期间，唯一一次对外接受采访是在2013年，当时他明确腾讯投资的核心诉求就是实现战略价值。再进一步解释就是，要达到优势互补、前瞻布局的效果，但大部分案子是战略价值和财务价值并重。今年2月份，他以元生资本创始合伙人的身份接受《中国企业家》采访时持同样态度，“有财务价值的公司一定做得很大，体量足够大对腾讯而言就一定具备战略价值。所以我们投体量大的公司不会错。”

而站在企业的角度，腾讯并不谋求控股或并购，做得好还会得到加持，并利于后续融资和引进人才，因此并不排斥。创业者还有一种普遍的心态，如果竞争对手先于自己拿到腾讯的钱，将会陷入被动。甚至有的公司在腾讯占股比例不大的情况下，愿意给予他们董事会席位。

2011年是腾讯投资的分水岭。前一年3Q大战的缘故，腾讯决定通过资本扶持更多合作伙伴，这让腾讯投资决策独立，步伐加快，风格明确。绝大部分案子由投资部驱动推进，不受业务部门影响。最具代表性的是，腾讯如鼓点般密集布局电商。易迅、高朋网、F团、好乐买、珂兰钻石网、五百城3C电器网等都被拿下。但对比同时期一样买下电商赛道的红杉，腾讯投资的业绩可谓差强人意。