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总体上来说，Model 3的产能问题贯穿了特斯拉2018一整年。12月24日，特斯拉中国官方网站显示，部分特斯拉Model 3汽车的价格下降了7.6%。目前，Model 3在中国的起价从54万元下调至49.9万元，降幅为7.6%； Performance高性能全轮驱动版售价从59.5万元降至56万元，降幅为5.9%。这是特斯拉在过去两个月第三次调整在华价格。
“霸王硬上弓”，6.3亿买关联公司事件的起因源自一笔被叫停的关联交易。2019年1月24日，中珠医疗发布公告，表示将以6.3亿元收购珠海中珠商业投资有限公司（简称“中珠商业”）30%的股份，而中珠商业这30%的股份原本归顺海耀祥持有。在过去的12个月，顺海耀祥将这部分股权受让给辽宁中珠。
信用债方面，展望2019年，报告认为信用债市场将随着宽信用政策实施效果的逐步显现，带来收益率曲线的整体下移，利率债收益曲线的逐渐走平会进一步打开信用债收益率下行的空间。高收益债是信用债中最佳的弹性品种，违约风险的重新定价将带来可观的投资收益。在经济由下行至复苏的过程中，最先受益的仍然是基本面优良、盈利能力快速恢复或提升的行业和企业，预计高等级信用债的信用利差将率先进一步缩窄。
马斯克此举很明显，他在继续推进特斯拉与中国市场的联系，中国市场是众多汽车公司追逐的市场，这一市场正在加速电动车产业的快速增长。马斯克与中国有关部门在政策上尝试建立更多的联系。10月17日，特斯拉公司与上海市规划与国土资源管理局正式签订《土地出让合同》，特斯拉上海超级工厂的规模将超过1200亩（逾86万平方米）。这一消息提振了不少中国粉丝的情绪，对于中国的电动车粉丝来说看，他们太期待国产后更便宜的特斯拉了。这一消息也刺激着电动消费市场——消费者们普遍认为有钱要先存着，“你大爷要来了，暂时先不要买其他品牌的电动车。”
所得税开支为人民币9460万元(约合1510万美元)，而上年同期为人民币7360万元。净利润为人民币4.376亿元(约合6980万美元)，与上年同期的人民币4.168亿元相比增长5.0%。归属于普通股股东的净利润为人民币4.390亿元(约合7000万美元)，而上年同期归属于普通股股东的净亏损为人民币2.851亿元。
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