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此前，随着国内汽车行业多年持续增长，A股汽车板块的热点也是层出不穷，既有上汽集团、广汽集团、长城汽车、宇通客车这样的“白马”，也有新能源汽车、无人驾驶、车联网这样的热点概念。不过从去年以来，所有的这些几乎都已经“偃旗息鼓”。据Choice数据统计，截至11月12日收盘，申万一级28个行业中，今年来涨幅排名前三的为食品饮料、电子、农林牧渔，而汽车行业排名倒数第七，今年来仅上涨5.6%，明显跑输大盘。而从申万二级102个行业来看，只有19个行业今年以来处于下跌状态，其中就包括汽车整车行业。

“此前MSCI在纳入很多其他市场的过程中，投资者总会遇到一些不顺畅的问题，或资金流动性不好，或股票本身的流动性有所欠缺，但是这一次中国A股纳入过程完全没有收到负面反馈，投资者在纳入步骤实施之后，整个过程非常流畅。说明这次A股的纳入是一个非常成功的例子。”谢征傧称。

当前，随着5G、IoT、智能终端、自动驾驶等发展，行业应用越来越多样化，端云协同、智能边缘、海量数据处理的场景也越来越多；应用多样性也带来数据的多样性，数字、文本、图片、视频、图像、结构数据、非结构数据等多数据类型共存已成为常态；应用多样性和数据类型的多样性带来多样性算力需求，当前以x86+GPU为主的计算生态已无法满足行业发展的需要。基于此，华为将基于鲲鹏和昇腾，重塑计算产业生态。

规定还提出，网络运营者落实儿童个人信息安全管理责任不到位，存在较大安全风险或者发生安全事件的，由网信部门依据职责进行约谈，网络运营者应当及时采取措施进行整改，消除隐患。违反该规定的，由网信部门和其他有关部门依据职责，根据网络安全法等相关法律法规规定处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

以拼车起家的Uber突然说想变成广告公司，初看的确让人有点摸不着头脑。不过如果把Uber看做是一个面临IPO压力、在2018年磕磕绊绊一年后急于找新的业务增长点的公司，这一切就解释得通了。总结下来，Uber现在的处境就是：后有“小弟”Lyft迅速发展、穷追不舍，前有不少新业务发展不顺，在不断调整方向的同时，2018年又有一系列负面新闻缠身。在这种情况下披挂上阵IPO，的确需要新的业务注入一剂强心针。

尽管伊朗的原油出口量已从2018年5月美国退出伊核协议前的每日200万桶，骤减至如今的每日30至50万桶，但伊朗仍拥有除了石油以外的产业。伊朗经济分析网站Bourse & Bazaar的创始人巴特曼赫利迪（Esfandyar Batmanghelidj）指出，制造业（包括汽车、金属、塑料等）同样是伊朗的支柱产业，提供了五分之一的就业岗位。虽然受制裁影响，许多企业的买卖渠道受阻，但在一些不依赖银行的非正式支付系统的支持下，伊朗的制造商仍能维持周转。