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四是从市场布局来看，在继续稳定欧美发达国家市场的同时，更要积极开拓“一带一路”沿线国家的新兴市场，巩固和提升中国在全球贸易市场中的份额与影响力。较长一段时间以来，美国和欧盟是我国的两大贸易伙伴，在我国外贸总额与顺差中占比较高，但要充分考虑近期美国的贸易保护主义和欧洲经济趋向疲软的风险。要将外贸市场的国际调整与国内区域布局优化及产业结构升级充分结合起来，充分挖掘中西部地区在外贸领域的潜力，提高“一带一路”沿线新兴市场在全国外贸中的比重。

8月6日和8月7日，燃财经曾在哈啰平台上2次体验顺风车，预约时间为晚上8：00，但车主一直没有接单。相比哈啰和还没有上线的曹操，外界普遍认为嘀嗒最有可能在滴滴失声后崛起，但事实没有那么乐观。嘀嗒创始人宋中杰表示，在滴滴顺风车下线的11个月里，嘀嗒仅头一两个月的订单量暴增，随后的订单量就出现了下滑趋势。

效果不是很明显，长丝库存略有下降，但是和8、9月份累起来的库存相比，这也只是杯水车薪了。预计后期聚酯工厂将进一步降价去库存，前期降价导致盘面利润一度亏损，但是由于上周PTA连续暴跌，聚酯的利润有所恢复，又有空间可以降价去库存了。能支撑PTA的唯一理由只有成本了

与此同时，对于出借人而言，在很大概率会遭遇血本无归以及维权无门的困境下，必然有投资者报案立刑事案件，而警方一旦介入，该平台的全部出借人信息均会由警方掌握，未能维权的出借人将进入警方视野，要求合理维权，即要求投资者不能聚集前往平台运营公司所在地或股东所在地聚集维权。

网约车从诞生起就是基于不合法的状态并且壮大的，政府的严苛管理需要很大的成本，效果并不好，还会引起舆论的争议。独立分析师唐欣在接受《中国经营报》记者采访时表示：“我不认为严苛的管制是长期的状态，未来门槛还是会放开的。等相应政策有所放松，大家才会关注到网约车自身，观察行业是否有可改变的地方。”

但实际情况却未能尽如人意，自2019年贸易战升温以来，受国际贸易大环境经济下滑的影响，国内经济环境下行，多数中小企业艰难求生。屋漏偏逢连夜雨，2020年的新冠疫情更是直接对中小企业以及个人借款人造成了巨大的冲击。在这种形势下，即使平台真标真实运营的情况下，也将会大概率的面临借款人逾期或者不能还款的困境，这对平台而言无异于雪上加霜。