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【全文对话】时代造就年轻高管作为改革开放后的第一批大学生，李东生正好亲历改革开放中国飞速发展的时代。从改革开放初期初试合资企业，到把握时机进行国企改制，再到海外全球化布局，李东生带领的TCL发展历程，在一定程度上是改革开放40年中国制造企业变革的缩影。李东生称，我们这一代人赶上一个好的时代，在年纪比较轻的时候可以管理一个大企业。

值得一提的是，最新的公告显示，彭义兴及其子彭海波二人的质押率分别达到68%、58%。长江商报记者注意到，引入战投纾困的背后，三鑫医疗上市四年业绩增长陷入停滞。自2015年上市以来，受制于部分原辅材料价格大幅上涨，三鑫医疗整体毛利率承压。2015年至2018年，公司主业毛利率分别为34.76%、33.39%、30.86%、29.88%，连续三年下降，整体下降4.88个百分点，降幅达14%。

该公司位于河北省，可以说和长城汽车一起撑起了河北汽车工业，同时也保持了较快发展的态势。以后提起河北的汽车工业，不要只想起长城汽车。下图是中信戴卡的核心产品轮毂。2018年5月14日，中国铸造协会第八届会员代表大会揭晓中国铸造行业综合百强企业榜单，中信戴卡被排在中国铸造行业综合百强企业榜单榜首

责任编辑：张宁回购政策正式“松绑”一年，上市公司究竟交出了怎样的成绩单？本来，这不是个有太多争议的问题，毕竟事实已经摆在那里，绝大多数公司都已如约回购。看具体数据，沪市91%的公司已完成到期回购承诺，实际回购金额超过560亿元，远超计划下限。不少公司更是“真情实意”地多次回购、大额回购、快速回购。深市的情况也基本类似。

福耀玻璃2017年报，实现营收187.16亿元，同比增长12.6%；实现净利31.49亿元，同比增长0.14%。其他2017年营收，日本板硝子大约为171亿元，法国圣戈班大约为143亿元。福耀玻璃虽然目前排名世界第二，但是增速在四强中保持最快，在不断对其他三个竞争对手进行替代，同时汽车玻璃行业由于需要规模经济的原因，格局比较稳定，中小厂商或新进入者不具备大规模稳定供货的能力，也不具备规模经济效应。

可以说这一年是考验中航工业在汽车产业走向和生存的一年，由于当时欧美各国刚刚经过金融危机，很多优质的企业估值很低，业绩也不好，经过审慎的考虑，中航工业决定通过收购和兼并海外知名企业来反哺自身汽车零部件产业发展。在辗转全球多个国家和地区之后，中航工业看中了通用汽车旗下的耐世特，这是一家优秀的转向及传动系统供应商，主要为宝马，通用，标致雪铁龙这样的欧美汽车公司供货。